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有關園區的停車問題

張貼者:2010年3月24日 下午7:48高偉凱   [ Ming-Che Lin 已於 2010年3月30日 上午9:12 更新 ]

  324上午,勞動黨新竹縣議員高偉凱拜訪了園區交通隊(保二總隊三大一中交通小隊),討論了園區的停車與取締問題。警方表示,如果違規的情況嚴重,或是有民眾抱怨,就會加強取締,不會特別針對那一廠或那一條道路;但是違規的情況也很嚴重,據說,以前一日(23日)在力行二路AUO廠外的機車為例,「帶一本罰單50張去,開不完」。高偉凱向警方表示,如果是違法違規的行為,警方依法處置,民意代表就不應該干涉或質疑;但是考慮到員工為討一口飯吃,情非得已,希望警方在法規容許的範圍內有一定空間。警方認為,真的要解決問題,還是要請科管局看看有沒有再規劃的空間。


  警方與高偉凱到力行二路現場勘察,看到的情況是違規情形已減少,但仍有機車停在汽車格上(兩輛汽車之間),或人行道,或紅線。限於綠地、人行道等既定規劃與比例規定,似乎沒有重新規劃的空間。AUO對面有一個停車場,標誌汽機車停放用。


  勞動黨高偉凱服務處針對這個情況進行了討論,並在此對AUO員工提出一個短期解決的建議:請職工福利委員會對停車場協商,看看機車停車格是否足夠或需增設,並由福委會與停車場簽定一個員工優待的方案,再請公司考慮是否給予員工停車補助。


  在長期的方案上,還是要朝公車、接駁車與轉運站的方式來解決塞車與停車問題。例如,在園區週邊的鄉鎮市如竹北、寶山、竹東等地能不能設站,提供員工停放私人車輛,再以公車進入園區;轉運站還可以設市場、托兒所、老人中心等等。但是這個方案還需要進一步的設計,再看看各級政府能不能配合,包括週邊鄉鎮的空地;公車進入園區後的路線或小車再轉;責任制下班時間不固定的公車配合問題(還涉及夜間公車班次頻率、公車站安全問題);是否設尖峰時間專用道,讓搭公車的人不會比自己開車更慢,等等問題,以及經費來源。

 

有關矽導竹科研發中心停車場的問題

  力行二路AUO正對面就是矽導竹科研發中心停車場,經本服務處於325與矽導、科管局、翔浩公司連繫,大致得到幾個訊息:1.該停車場目前沒有規劃機車停車位;2.要不要規劃不是由承包經營的翔浩決定,而是科管局。


  科管局交通科初步表示幾個意見:
1.各廠進駐園區自建廠房時,已承諾會解決員工的汽機車停車問題;2.矽導停車場剛於一月份發包完成,現在要規劃機車格,等於和當初的招標條件不符。交通科建議本服務處,是否正式向交通科請求召開各有關單位的協調會議。

下面附上協調會議公文: