九月底高偉凱在議會提案建議成立工業區園區交通改善專案小組，除了造橋鋪路外，最好能協調廠商縮短工時，分散上下班時間的車流量，還有加強公共運輸，才能改善塞車。尤其是新竹縣不是台北市，公車一定要考慮公私接駁，並且和養老、托幼、買菜結合，這已經跟縣府建議三年多了。高偉凱這次的提案說明如下：

一、 本縣內或縣民工作之新竹（湖口）工業區、新竹科學工業園區、台元科技園區等，上下班塞車情況嚴重。

二、   請縣府成立專案小組，評估各種可行方案，加以改善。

三、   改善交通，必要時需增加道路、橋樑、交流道等硬體設施，但對於其他可能性，亦應充分評估，例如：

1. 用縮短工時、彈性工時等，分散上下班車流。如因調整工時造成企業或勞工不便，縣府可考慮補助或獎勵措施。

2.     增加公車以減少私人汽機車流量，並提高民眾搭乘公車的意願，包括與公立幼兒園、安養中心及菜市場結合之公私車輛接駁站，候車之舒適性，增加上下班時間公車班次，公車到站時間之掌握等等。（以快捷公車為例，部份勞工無法利用的原因是因上班途中需載小朋友到幼兒園或學校）

3.     以更積極的方式鼓勵共乘，亦可減少車流量。（以竹科為例，每年統計，平均進入園區車輛的人數均在1.1-1.2之間，耗費巨大的時間、能源、環境成本）

4.     縣府本應與竹市、科管局共同協調，監督企業不得變相採用責任制，將工時降到合理程度；如果常日班勞工不致工作到太晚，則可在公車運營的時間內下班回家，增加勞工使用公車的可能性。

四、 縣府對改善交通，應對車流量、車速等等，於改善前後進行評估，才能正確掌握成效。

　　這個提案獲議會通過行文縣府，現縣府回函，大意是1.我會挑區域做雲端；2. 我正在加蓋一座橋，並可能再加一座；3.我已經辦了公車，會定期檢討；4.縮短工時或彈性工時，我發文給他們，要不要做隨他們。

　　最近媒體報導，台灣勞工的工時排世界第三，把南韓都拚過去了；工時長和全民會英文一樣，不代表經濟就有競爭力。縮短工時才有機會改善塞車、增加就業機會、減少家庭和社會問題。