高偉凱在第17屆第5次定期會的縣政總質詢中，沒有時間提到快捷公車的問題，所以在事後提了書面質詢，雖然大部份的意見是四月中就提給縣府的。今日（5月29日）收到縣府的回覆（5月25日府交通字第1010067959號函），高偉凱的質詢和縣府回覆的大意如下：
1.衛星定位與即時查詢系統（含竹北免費公車）；或確實依網路上公告的時刻表（唯該時刻表未考慮塞車因素，與現實情況相差甚遠）。可考慮與新竹市或園區整合。（縣府答：預計六月底前完成後再正式上線）
　　　　2.尖峰時間增班或改大巴。（縣府答：1號線6:00那班取消改為6:50）
　　　　3.離峰時間及假日或可減班（或整合2、3號線）。（縣府答：在不影響總班次數下，可視實際運行狀況調整班次時間）
　　　　4.公車可以比小汽車快一點的方案，短期：即類似新安路交流道上加大淨空區、開放快捷公車在7-9直接左轉，95Ｂ開放公車「插隊」或其他便利公車之措施；中期：公車及高乘載專用道；長期：公車專用道。（縣府答：直接左轉問題研議中，「插隊」部份視高公局試辦95B匝道改雙車道情況）
　　　　5.園區內之站牌不明顯。（縣府答：請行銷公司加印公車手冊）
　　　　6. 科管局設站（尤其是2、3號線），以及園區生活館設站的可行性。（因2、3號線乘客，經科管局，要再向西前行至新安路交流道、左轉南向、迴轉北向、右轉東向，才能抵新安站，尤其塞車時間，徒耗十分鐘以上。）（縣府答：科管局認生活館已飽和）
　　　　7. 蜂鳴器太大聲。（縣府答：已調降音量）
　　　　8. 杯架要拆掉或改善。（縣府答：已拆）
　　　　9. 竹北端增加路線（例如新社，另有民眾建議，莊敬勝利及自強成功之人口密集區、搭車乘客多的地區可否隨招隨停）。（縣府答：視民眾需求再爭取經費）
　　　　10. 園區端增加路線或站點（例如實驗中學正門口）（縣府答：1號線增實驗中學站，實驗小學站更名為金山街站）
　　　　11. 竹東線的可行性（羅吉祥議員已提過），以及其他鄉鎮往竹科；各鄉鎮皆有公車路線，才能有效減少經國橋及中山高、甚至園區內部之車流量。（縣府答：階段性計畫爭取經費中）
　　　　12. 搭公車的鼓勵措施，例如，採類似悠遊卡，凡搭車刷卡五十次（一日限兩次）者，由縣府提供類似減免稅捐、或贈送縣內旅遊券（沒有這個東西，但為搭配花燈，可考慮製作，以鼓勵外縣市旅客採小型車以外的方式進入本縣）。（縣府答：「免費」就是鼓勵）
　　　　13. 司機工作時間過長，影響乘客安全。（縣府答：已請金牌客運研議檢討）
　　　　14. 公私接駁點（例：喜來登附近可否免費停汽車，或搭公車者優惠，則新埔、芎林等地區竹科勞工皆有機會搭乘，或另覓合適之接駁點並將公車起站向北或向東沿伸；同理可向西朝新社、鳳岡、溪州等地辦理）（縣府答：研議）
　　　　15. 候車亭要遮陽蔽雨。（縣府答：未來研議）
　　　　16. 因本席所了解乘客意見遠非全面，建議縣府應詢問乘客意見、公車上問卷調查等。（縣府答：有縣長信箱及金牌客運申訴電話）
　　　　17. 針對站牌旁的大樓，詢問「不搭車」的原因；並針對該原因尋找解決之道，增加搭公車的人口，才能有效減少小型車。（縣府答：持續進行問卷調查）
　　　　18.針對新竹工業區（湖口）、台元科技園區之規劃方案。（縣府答：七月闢駛高鐵至湖口工業區；台元園區爭取經費中）
　　另外，針對尖峰時間拖班的問題，高偉凱在定期會提案中也請交旅處依合約監督、必要時予以記點扣款；這也是加司機、減工時的方法之一。縣府的回答，對尖峰時間拖班以及客滿致民眾「上不了車」的改善有限；對於讓公車走得比小汽車快的措施，沒有具體因應；站牌不明顯問題，不是改善站牌，而是「印小手冊」；鼓勵措施，縣府認為「免費」就是鼓勵，我們認為還不夠，因為現在搭快捷的人，可能要提早20-30分鐘出門，也是一種「懲罰」。
　　快捷如逆水行舟，不進則退：如果不能大量增加乘客，馬路上能減少的車流就有限，公車反而更慢，會影響搭乘意願，甚至讓本來願意搭公車的人放棄，人數一少，這個針對塞車和節能減碳的措施就等於失敗。所以縣府必須積極地做出各種改善，不能「順順地試辦三年、其他以後再說」。這是我們自從兩年多前就職以來，就一直給縣府的建議。